2020居屋「錦駿苑」搶鮮睇

錦駿苑
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房委會宣佈,2020居屋計劃將推售四個屋苑,分別為火炭彩禾苑、粉嶺皇后山山麗苑、馬鞍山錦駿苑及鑽石山啟翔苑,合共7047個單位。

就建築進度來看,彩禾苑已平頂及進行內部裝修,相信於今期揀樓後便可隨即申請按揭及收樓入住。樓花期最長的是鑽石山啟翔苑,現時仍在進行地基工程,暫時預計於2023年中才交樓。

錦駿苑的樓花期亦與啟翔苑不遑多讓,該項目地盤仍處於建造地基階段,現時預計約2023年初交樓。屋苑由五座大廈組成,合共提供2079個單位,實用面積介乎約28.9至約45.9平方米。

一脈相連九龍東

錦駿苑部份地盤的前身是在2001年10月由大圍站旁搬遷過來的大水坑單車公園,由於馬鞍山鐵路2004年才通車,該單車公園在搬遷初期給巿民的感覺除了「隔涉」還是「隔涉」。不過,現時該處步行約5分鐘便可經行人隧道抵達大水坑港鐵站,交通尚算方便。

除此之外,現時沙中線馬鞍山段已局部通車,總站為啟德站,當完全通車後,將於紅磡站直通西鐵線並完成東西走廊。屆時由馬鞍山可乘坐港鐵一路直達屯門,途經鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣站等九龍東一帶,亦可於鑽石山站轉車至觀塘線,方便於九龍東一帶上班的巿民。

錦駿苑 附近規劃
圖1. 錦駿苑附近規劃

馬鞍山第81A區馬鞍山路的政府土地
https://www1.ozp.tpb.gov.hk/gist/apply/en_tc/A_MOS_122_TC.pdf

錦駿苑位置及交通

錦駿苑位於西沙路旁,該路段屬於公路的引路,難以設立巴士站。另外,在規劃署的圖則(圖2)中亦見到,屋苑亦用盡了邊界,沒有預留供巴士站用的避車處。在可見的將來,亦不會增設巴士站,居民想乘坐巴士,需要到富安花園恒德街巴士站(即前往大水坑站的行人隧道旁)。作為來往馬鞍山的幾乎必經之路,該巴士站有巴士直達沙田、藍田、港島東區及金鐘等地區,為居民提供了馬鐵線以外的選擇。

就佈局圖看來(圖2),屋苑內大部份公共空間都被屋苑本身的車輛通道佔用了,屋苑內提供的綠化空間有限。在屋苑北端設有一個小型商場,區內有錦泰苑商場及海典灣旁的We Go Mall,但兩者的規模只算是中小型而已。

根據現時規劃圖及比對欣安苑旁已動工的位置,該處正興建擬定的行人天橋,但規劃圖裏出現了兩個疑似接駁欣安苑行人天橋的方案,一個是不設零售設施的行人天橋(圖3 – 1),另一個是附設零售設施的的行人天橋(圖3 – 2)。暫時看來,在上面圖1的紅圈內的位置,即附設零售設施的的行人天橋範圍已改劃成OU(其他用途),看來成事機會較大,但實際定案,也許要等房委會上載樓書時才會較為清晰。

屋苑大門口行到大水坑站需時約5分鐘,算是相當近港鐵站。不過,由於地盤呈窄長型。由屋苑入口的A座(暫稱)走至北端的E座(暫稱)相距已接近500米,步行需時5分鐘,揀樓時也需考慮這一點。

錦駿苑 於規劃署的布局圖
圖2. 錦駿苑於規劃署的布局圖
錦駿苑接駁欣安苑行人天橋的兩個疑似方案
圖3. 錦駿苑接駁欣安苑行人天橋的兩個疑似方案

預期景觀

錦駿苑位於山邊,地勢比海邊的屋苑高,根據規劃署資料(圖1),各屋苑的設計高限分別為錦泰苑(120mPD)、曉峰灣畔(120)、嵐岸(90mPD)、嘉華星濤灣(100mPD)及海典灣(100mPD)。錦駿苑項目的設計高限是140mPD,根據規劃署的圖則,A至E座的天台實際高度為125 / 120 / 125 / 125 / 125 mPD(圖5)。即是除B座外,其他座數的頂樓都比前排的大廈高。

由錦駿苑望向海,左邊的錦泰苑及曉峰灣畔設計比較疏落(圖4),起碼留了個「小罅景」給後排觀眾。而其餘的嵐岸、嘉華星濤灣及海典灣的設計則相對地密集,遮擋了大部份的視線。要留意的是,向海單位即是向西,會受西斜之苦。另外,亦會向著西沙路及馬鞍山路兩條主要道路及馬鞍山鐵路,交通噪音應相當嚴重。

總體來說,錦駿苑交通尚算方便,但購物及飲食則相當不便。以過去幾年為例,新界區居屋定價比巿區便宜約20%至30%,錦駿苑與啟翔苑位於一條港鐵線上,因此,這屋苑的單位仍是相當值得考慮的。景觀方面,高層向山單位也許比要承苦交通噪音的向海單位更佳,這個要視乎買家的喜好及自行取捨了。

錦駿苑附近環境 (取自Google map 3D圖)
圖4. 錦駿苑附近環境 (取自Google map 3D圖)
錦駿苑高度
圖5. 錦駿苑高度

 

子非魚

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